中古で買ったXJR400のレバーがあまりよろしくない状態だったので交換することに。
曲がったりしてるわけではなかったんですけど、なんかグラグラするんですよねー。
一個だけ買うのもあれなので、クラッチレバーとブレーキレバーのセット品を買いました。
それでは早速交換していきましょう！
ポチップ
XJR400のレバー交換いくぜー！
ノーマルなのか社外品なのか分かんないんですけど、シルバーの純正っぽいレバーがついています。
個人的にもシルバーのアルマイトレバーってあんまり好きじゃないんですよね。
Amazonで安くてカッコイイのがたくさん出てるんで、ポチッとなー。
さすが激安レバー。
パッケージもない状態で、プチプチにくるまれて届きました。すげえコストカット！
ブレーキレバー交換！（右側）
並べてみると一目瞭然で作りが違いますねー。
新しいレバーは穴にブッシュが入っていないので長持ちしないかもしれません。
まぁ、あまり難しいことは考えずに取り付けていきます。
レバーは加重がかかるのでモリブデングリスを使います。ホームセンターで300円ぐらい払えば一生分買えるのでオススメ！
ボルトに万遍なく塗っておきましょう。
はみ出たグリスは忘れずに拭き取ってあげてくださいね。
黒いレバーにすると雰囲気がグッと良くなります。
レバーの開き具合を調整できるため、僕みたいな指の短いオッサンでも最高のコンディションにできますね！やったー！
長さも変えられるみたいだけど、長さは調整しなくてもちょうどいい感じです。
クラッチレバー交換！（左側）
なぜかクラッチ側はパワーレバーがついていました。これって社外品！？
どうせ外すし、再利用もアレなので捨てちゃいましょう。そうしよう。
画像はブレーキレバーのときの再利用です。気にせずに流して見てください！
ということで、ブレーキレバーもクラッチレバーも、忘れずにグリスを塗っておきましょう。
レバー穴が長持ちするし、宝くじは当たるし、女にモテるし、グリスアップにはいいことしかありませんね。
ネジ一本でくっついているので、カンタンに外して、カンタンに付けられます。
メンテが楽っていうのは良いバイクの証ですね☆
ノーマル形状のものと比べると、若干手に当たるところがカクカクしてて気になりますけど、たぶん慣れたら問題ないはず。
レバーだけ新品なので車体から浮いて見えますw
まとめ
レバーが黒くなっただけでカッコ良さが一段上がりました！
あとはゴールドのハンドルも変えたいなー。。。
バイクのパーツって、一度変え始めたら底なし沼のように色々変えたくなりますもんね。
盆栽にならないように頑張りたいと思います！
ポチップ